الخطوط الملكية المغربية تسجل تراجعا في رقم معاملاتها

Discussion dans 'Info du bled' créé par @@@, 5 Mars 2010.

  1. @@@

    @@@ Accro

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    حققت الخطوط الملكية المغربية سنة 2009 رقم معاملات بلغ 7ر11 مليار درهم،مسجلة بذلك تراجعا بنسبة 2ر4 في المائة مقارنة مع سنة 2008،وذلك في وقت سجلت فيه الشركات الأعضاء في الجمعية الدولية للنقل الجوي تراجعا بمعدل بلغ 11 في المائة.

    وأفاد بلاغ للخطوط الملكية المغربية،التي عقدت مؤخرا بالدار البيضاء مجلسها الإداري برئاسة السيد ادريس بنهيمة الرئيس المدير العام لمجموعة الخطوط الملكية المغربية،اليوم الخميس،أن الشركة أقلت سنة 2009 ما مجموعه 9ر5 مليون مسافر،أي بتراجع بلغ 4ر3 في المائة بالمقارنة مع تراجع معدل الصناعة الدولية للنقل الجوي بنسبة 9 في المائة.

    وأشارت الشركة إلى أن مُعامل ملء الشركة استقر بالمقارنة مع العام الماضي في نسبة 66 في المائة،موضحة أنها "ترفع تحدي الأزمة العالمية وتخطط لمستقبلها بطموح متجدد".

    وأوضح المصدر ذاته أن الخطوط الملكية المغربية تواصل،على الرغم من السياق الدولي غير الإيجابي،تطوير شبكتها من خلال إحداث خطوط جديدة وبوتيرة جديدة،وذلك انسجاما مع التوجيهات الملكية السامية،التي تضمنها خطاب العرش الأخير.

    كما حافظت على وتيرة تطور أسطولها عبر اقتناء 10 طائرات،وقامت بإنشاء شركة فرعية متخصصة في النقل الداخلي والجهوي (رام - إكسبريس)،في إطار اتفاق مع الدولة التي تتكفل ب25 في المائة من هذا الاستثمار في خدمة الجهوية.



    http://www.map.ma/mapar/economie/62...627644645627629-64364563962f644-62f64864464a/
     
  2. @@@

    @@@ Accro

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    L’exercice 2010 s’annonce difficile pour RAM

    · La morosité risque de se poursuivre jusqu’en 2013

    · Le chiffre d’affaires 2009, en baisse de 4,2%

    · Un déficit de 850 millions de DH en 2009


    Divorce coûteux avec Air Sénégal, grèves perlées des pilotes de ligne durant la saison estivale, impact significatif de la volatilité du prix du pétrole au niveau mondial et un open sky des plus défavorables… Royal Air Maroc aura connu tous les ingrédients d’un exercice périlleux en 2009.

    A tous ces éléments, s’ajoute une conjoncture morose dans l’aérien. Un environnement difficile qui risque de se poursuivre jusqu’en… 2013.

    Pour faire face à cette situation, le Conseil d’administration de la compagnie, tenu le 2 mars sous la présidence de Driss Benhima, a pris une série de décisions: «report des investissements, maîtrise stricte des dépenses, amélioration de l’excellence opérationnelle, adaptation et renforcement du réseau ainsi qu’un gel volontaire et solidaire des salaires des cadres supérieurs…».

    Par ailleurs, le Conseil de mardi dernier a passé en revue «tous les événements exceptionnels et les points saillants» qui ont marqué l’exercice précédent et analysé les perspectives de développement en 2010.

    Dans ce contexte précis et au moment où les compagnies IATA ont accusé une baisse moyenne de 11% en 2009, RAM a pu quand même réaliser un chiffre d’affaires de 11,7 milliards de DH (soit une baisse de 4,2% par rapport à 2008).

    Côté transport de passagers, là encore la compagnie nationale a accusé un recul de 3,4% en 2009. Ce qui est peu comparé à une baisse moyenne de 9% pour l’industrie internationale de l’aérien.
    L’an dernier, RAM a transporté 5,9 millions de passagers. Ainsi, son coefficient de remplissage s’est stabilisé à 66% par rapport à 2008. Autre fait marquant en 2009, le décalage de livraison de l’avion long-courrier (Boeing 787-Dreamliner) par le constructeur RAM qui ne se réalisera qu’en 2011.



    http://www.leconomiste.com/
     

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