Formule1 2007

Discussion dans 'Motosport' créé par oisis73, 16 Mars 2007.

  1. oisis73

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    Formule1

    Massa et Raikkonen prennent les devants

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    La deuxième libre a démarré sur une piste entièrement sèche mais sous de gros nuages grisâtres et un vent soutenu. Le thermomètre affichait 22° dans l’air et 30° sur la piste en début de séance.

    L’ensemble du plateau s’élançait d’emblée – Albers en tête de la meute. Dès le premier virage, une mésentente forçait Heidfeld et Trulli à passer dans les graviers, heureusement sans dommage pour l’un et l’autre.

    Liuzzi partait également à la faute, mais récupérait sa Toro Rosso sans encombre à l’issue de son ‘360°’ ! Webber et Kubica effectueront aussi un peu de ‘jardinage’ un peu plus tard.

    Sur les écrans de classements, Massa prenait les choses en mains – 1’28.582 – suivi d’Hamilton, Raikkonen, Heidfeld et Kovalainen.

    Kimi se rapprochait ensuite à 52 millièmes, avant qu’Alonso prenne à son tour l’ascendant. Massa n’en restait pas là et abaissait le temps de référence à 1’28.111


    A noter que le Finlandais a été le premier de la saison à se faire prendre au radar dans les stands – à 61.7 km/h au lieu de 60… il lui en coûtera 200 Euros !

    Après 15 minutes, le Brésilien devançait Alonso, Raikkonen, Hamilton et Heidfeld. A l’approche de la demi-heure, Kubica venait se mêler à la bagarre – mais échouait à trois dixièmes de Massa.
    Hamilton ratera le coche pour un dixième seulement.

    Alonso réussissait à prendre l’avantage – 1’28.040 – avant que quelques gouttes de pluie ne viennent obstruer les visières des pilotes, les obligeant à une certaine prudence.

    Lancés dans une série de tours rapides, les Super Aguri de Sato et Davidson flirtaient avec le Top 10 ! Heidfeld réussissant pour sa par à hisser sa BMW Sauber dans le Top 4.

    La séance s’arrêtait prématurément pour Heikki Kovalainen, contraint de garer sa Renault sur le bas côté à mi-séance en raison d’un problème mécanique. Quelques instants plus tard, c’est la Honda de Barrichello qui stoppait net après un léger contact avec le mur consécutif à une embardée du Brésilien.

    Ces incidents obligeaient les commissaires à brandir le drapeau rouge afin de dégager les deux monoplaces, mal placées.

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    Une fois les monoplaces revenues en piste, la cadence s’accélérait quelque peu. Trop peut-être pour Liuzzi, parti au large et contraint de retourner au stand y constater les dégâts.

    Massa repassait peu après en tête de la hiérarchie – 1’27.868 – suivi de la BMW Sauber de Nick Heidfeld à deux dixièmes. Suivaient les deux McLaren Mercedes d’Alonso et Hamilton, la seconde BMW Sauber de Kubica et la Renault de Fisichella.

    Après que Felipe Massa ait amélioré son meilleur chrono – 1’27.353 - à 5 minutes du drapeau à damiers, Lewis Hamilton se hissait au deuxième rang à 4 dixièmes du Brésilien. Raikkonen rejoignait alors Massa en tête de la hiérarchie peu avant que Fisichella immobilise sa Renault sur le bas côté à moins de deux minutes de la fin des essais.

    Derrière les deux Ferrari – séparées de 397 millièmes – Hamilton précédait Fisichella, Heidfeld, Wurz, Alonso, Rosberg, Kubica et Coulthard – le pilote de la Red Bull étant le premier à plus d’une seconde de Massa.

    www.f1-live.com
     
  2. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    Ferrari et McLaren annoncent la couleur

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    Ferrari et McLaren-Mercedes ont hissé haut leurs couleurs vendredi dès les premiers essais libres du Grand Prix d'Australie de Formule 1, épreuve d'ouverture de la saison qui doit se courir dimanche sur le circuit de l'Albert Park de Melbourne.

    La séance du matin s'étant déroulée sur une piste mouillée par la pluie nocturne, les meilleurs temps de la journée ont été enregistrés lors de la deuxième séance courue sur le circuit enfin sec, à charge pour les pilotes d'évaluer les deux spécifications de pneus "sec".

    Le Brésilien Felipe Massa (Ferrari), sur la lancée des derniers essais hivernaux, a signé le meilleur temps, reléguant son nouveau coéquipier Kimi Räikkönen, 2e temps, à près d'une demi-seconde.

    Le troisième chrono a été signé par une McLaren-Mercedes. Non pas celle -attendue- du double champion du monde Fernando Alonso, mais celle de son jeune coéquipier Lewis Hamilton qui effectuait ses tout premiers tours de roue dans le cadre officiel d'un Grand Prix.

    Alonso, meilleur temps le matin, a signé le septième temps de l'après-midi et de la journée.


    "Ce fut une bonne journée, nous avons pu tester nos deux spécifications de pneus sec mais également de rouler en pneus pluie ce qui nous a permis de constater le bon équilibre de la F2007", s'est félicité sans forfanterie Massa.

    Räikkönen, qui a peut-être caché son jeu à en croire certains temps intermédiaires, a également souligné le "bon équilibre" de sa monoplace sur le tracé de l'Albert Park. "Il y a toujours des choses à améliorer, mais l'important était de trouver l'équilibre de la voiture", a déclaré le Finlandais.

    Mais il ne voulait pas s'avancer sur la suite du week-end: "nous avons un bon package et nous travaillons dur pour l'améliorer, mais je ne sais pas si c'est un avantage... il faudra voir en course".

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    De son côté, Hamilton savourait ce moment tant attendu où il est "sorti du garage pour la première fois le matin". Et que dire de ce troisième chrono de la journée? "J'ai du mal à réaliser... mais ce ne sont que des essais libres", a-t-il tempéré.

    Alonso ne pouvait être aussi positif, même s'il tentait de faire bonne figure. "Nous avons presque terminé le programme de travail que nous nous étions préparé, mais les conditions de piste lors de la première séance ont évidemment eu un impact", a regretté l'Espagnol.

    Néanmoins, "nous allons dans la bonne direction et j'attends avec impatience les deux prochains jours", a poursuivi le pilote vainqueur à Melbourne en 2006.

    Malgré un bon chrono de Giancarlo Fisichella, 4e temps à plus d'une demi-seconde de Massa, Renault a connu une journée moins enviable que ses deux principales concurrentes.

    Les deux R27 ont en effet été victimes l'après-midi de la même panne moteur: "un problème de pression d'essence", selon l'ingénieur en chef moteur de l'écurie championne du monde en titre, Denis Chevrier.

    Ce problème "peut avoir des origines variées et nous cherchons à comprendre ce qu'il s'est passé", a-t-il précisé.

    "Les performances sont plutôt encourageantes, mais le problème que nous avons rencontré nous a empêchés de boucler notre programme", a déploré Fisichella, estimant que les réglages "qui n'étaient pas fantastiques" le matin s'étaient améliorés par la suite.

    "Nous serons performants", a assuré Kovalainen qui découvre le circuit australien.

    Williams et BMW Sauber avaient laissé un troisième pilote tourner vendredi matin mais ont rendu leur volant aux titulaires l'après-midi pour des résultats encourageants.

    Nick Heidfeld et Robert Kubica pour BMW Sauber ont signé respectivement les 5e et 9e temps de la journée, alors que chez Williams, Alexander Wurz et Nico Rosberg ont obtenu les 6e et 8e chronos.
     
  3. oisis73

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    Re : Formule1 2007

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    INFORMATIONS:

    Date de création
    1996

    Premier GP de F1
    17/03/1996

    GP de F1 organisés
    11

    Capacité d'accueil
    environ 80000
     
  4. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    الانظار تتجه إلى فيراري مع انطلاق أول سباقات الموسم الجديد بفورمولا-1 -

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    يستعد فريق فيراري الايطالي لخوض أول سباقاته بموسم 2007 من سباقات سيارات فورمولا-1 بدون نجمه الشهير المعتزل حاليا الالماني مايكل شوماخر. ومع ذلك فإن الفريق الايطالي يعقد آمالا كبيرة على السائقين الجديدين الفنلندي كيمي رايكونين والبرازيلي فيليبي ماسا لاستكمال المشوار من حيث انتهى شوماخر.

    وسيكون رايكونين إلى جانب بطل العالم الاسباني فيرناندو ألونسو سائق فريق مكلارين مرسيدس هما المرشحان الاقوى لاحراز لقب العالم لهذا العام على مستوى السائقين بينما يحتل فيراري قمة قائمة الفرق المرشحة لاحراز اللقب على مستوى الفرق.

    وكان فيراري قد قدم عددا من العروض الرائعة خلال الاختبارات التي أجراها على سيارته الجديدة قبل الموسم. ويبدو أن الفريق الايطالي يستحق فعلا أن يكون أقوى المرشحين لاحراز لقب العالم هذا العام مع التفوق الذي أظهره على منافسيه قبل انطلاق السباق الاول للموسم الجديد غدا الاحد بمدينة ملبورن الاسترالية.

    وقال ماسا في مؤتمر صحفي عقد أمس الاول الخميس بملبورن "أعتقد أنه أمر طبيعي (أن يكون فيراري المرشح الاول) عندما تكون الاسرع طوال الوقت. وأعتقد أن الاختبارات الشتوية كانت جيدة بالنسبة لنا فقد كنا نتحسن ونزداد قوة باستمرار وحتى آخر يوم لنا بالبحرين".

    وأنهى ماسا الموسم الماضي مع فيراري محتلا المركز الثالث في قائمة السائقين. وسجل السائق البرازيلي أزمان أسرع من رفيقه الجديد بفيراري كيمي رايكونين خلال اختبارات ما قبل الموسم. ولكنه اعترف بأن الاختبار الحقيقي سيبدأ من الان.

    وقال ماسا "الاختبار هو الاختبار أما السباق فأمر آخر والحين هو الوقت المهم. لذلك آمل أن نظل على الدرب الصحيح خاصة الان مع انطلاق السباق الاول بالموسم".

    ويبدو أن ماسا كان مصيبا حيث أحرز رايكونين مركز الانطلاق الاول بسباق الجائزة الكبرى الاسترالي بعدما تصدر التجربة الرسمية للسباق اليوم السبت. بينما سينطلق ماسا من المركز 16 بالسباق بسبب المشاكل التي صادفته مع سيارته في المرحلة الثانية من التجربة الرسمية اليوم مما اضطره للانسحاب منها قبل أن يسجل زمنا بها.

    وعلق ماسا على زميله الجديد قائلا "إن كيمي سائق سريع وبارع لذلك أتوقع أن يكون منافسا شرسا بل وواثق من ذلك".

    من ناحية أخرى يبدو أن ألونسو قد استقر جيدا مع فريقه الجديد مكلارين الذي انتقل إليه من رينو الفرنسي بعدما أحرز مع الاخير لقب بطولة العالم في العامين السابقين.

    وقال ألونسو "لقد وجدت أجواء رائعة في مكلارين. فالناس هنا تركز بحق على الهدف مما يعود على الفريق بالنجاح ويحفظ له مكانته العالية في سباقات فورمولا-1".

    وأضاف "لقد طوروا وحسنوا أداء السيارة كثيرا مقارنة بالعام الماضي. إنهم يعملون ليلا ونهارا وأعتقد أننا وصلنا إلى أستراليا ومعنا سيارة تستطيع المنافسة بقوة ويمكننا القتال من أجل الفوز. إنني سعيد جدا بانتقالي ولدي ثقة كبيرة فيما يتعلق بلقب بطولة العالم".

    ومع انسحاب شركة "ميشلان" لاطارات السيارات من بطولة العالم لسباقات فورمولا-1 أصبحت شركة "بريدجستون" هي الممول الوحيد لاطارات السيارات هذا الموسم. واعترف ألونسو بأنه لم يكن من السهل التأقلم على الاطارات الجديدة.

    وقال ألونسو "أعتقد أن جميع السائقين الذين كانت فرقهم تستخدم إطارات ميشلان بما فيهم أنا كانوا معتادين عليها حتى أننا كنا نكيف أسلوبنا في القيادة ليناسب إطارات ميشلان. وأعتقد أن السائقين الجدد الذين انضموا لسباقات فورمولا-1 بهذا العام لديهم ميزة كبيرة لانهم لا توجد لديهم خبرة كبيرة بإطارات ميشلان لذلك لن يضطروا لتغيير أسلوبهم في القيادة".

    وأضاف ألونسو الذي أحرز لقب سباق الجائزة الكبرى الاسترالي على مضمار "ألبرت بارك" في الموسم الماضي برغم انطلاقه من مركز الانطلاق الثالث بذلك السباق أنه برغم ظهور فيراري بالمستوى الاقوى بين بقية الفرق الاخرى خلال الاختبارات السابقة للموسم. الا أنه مازال يعتقد بأن المنافسة في بطولة العالم هذا العام ستكون مفتوحة بشكل كبير.

    وقال السائق الاسباني الذي سنطلق من المركز الثاني بسباق الغد "كان فيراري هو الاقوى خاصة خلال الجزء الاخير من الشتاء. ولكن في العام الماضي رأينا في بعض الاختبارات أن سيارات فيراري كانت سريعة جدا في آب/أغسطس وأيلول/سبتمبر قبل أن نصل إلى سباقات كان الجميع متقارب فيها بشكل كبير".

    وبينما يتوقع معظم الخبراء أن يكون فيراري ومكلارين ورينو هم أهم فرق بهذا الموسم. فإن فريق بي إم دابليو ساوبر يأمل في إغلاق الفجوة التي تفصله عن الفرق الثلاثة الكبار برغم معاناته من بعض المشاكل في سيارته الجديدة خلال الاختبارات السابقة للموسم.

    وقال البولندي روبرت كوبيكا سائق بي إم دابليو "لا شك في أن فترة الشتاء كانت عصيبة علينا. ولكننا عالجنا بعض المشاكل في البحرين .. أعتقد أن سرعتنا كانت جيدة. فإذا عملت السيارة على نحو جيد بوسعنا تحقيق أزمان جيدة في اللفات وبالتالي سنحقق سرعة جيدة على المدى الطويل".

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  5. freil

    freil Libre Penseur

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    Re : Formule1 2007

    ca risque d'etre passionnant, un Rikonen (ferrari) en pol position suivi du renard espagnol Alonso la nouvel recrue de Mercedes, sans doute l'espagnol sera la pour mettre la pression a fond dés le 1er virage...ca promet.

    @Oisis73 Merci ^^
     
  6. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    Raikkonen et Ferrari s’offrent la pole position

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    La première séance de qualification de la saison 2007 allait voir Kimi Raikkonen s’offrir sa première pole position pour le compte de la Scuderia Ferrari – la 12ème de sa carrière. Un début en fanfare pour le Finlandais et les rouges !

    1ère phase :
    Le soleil était de la partie pour le début de la première phase d’un quart d’heure. Albers entamait son premier tour chronométré mais heurtait le vibreur qui déstabilisait la Spyker. Coulthard succédait aux deux Super Aguri en tête de la hiérarchie.

    Hamilton signait un premier temps de référence – 1’26.674 – suivi de Alonso. Les Ferrari entraient dans la danse peu après. Raikkonen s’emparait de la meilleure performance – 1’26.644 – et Massa de la 4ème place.

    Kubica hissait sa BMW Sauber en troisième position peu après, devant Alonso et Massa. Trulli et Ralf Schumacher réussissaient in-extremis à intégrer le Top 16.

    Parmi les éliminés figuraient les deux Toro Rosso et les deux Spyker, la Red Bull de Coulthard et la Honda de Barrichello.

    2ème phase :
    Rosberg – 16ème de la 1ère phase – ressortait le premier pour la deuxième. Chez Toyota, Trulli quittait les stands avec le cric arrière encore accroché à sa TF107.
    Cliquez ici...
    Quant à Ralf, il était signaler au ralenti dans son tour de lancement.

    Hamilton signait le tour le plus rapide - 1’25.577 – quelques millièmes devant son équipier double champion du monde.

    Raikkonen échouait à la troisième place et il faudra attendre les deux dernières minutes pour voir Massa déclencher son chronomètre. La monoplace du Brésilien ralentissait soudain – visiblement en proie à un ennui mécanique.

    Alonso en profitait pour se glisser en tête de la hiérarchie, suivi de Heidfeld, Hamilton et Raikkonen.

    Outre Massa, parmi les éliminés ont notait la présence de Wurz, Button, Kovalainen, Rosberg et Davidson. Pour la première fois de sa courte histoire, une Super Aguri – celle de Sato – s’invitait dans le Top 10 !

    Phase finale :
    Heidfeld, Raikkonen et Kubica allaient dominer les premiers tours durant lesquels les pilotes s’attachaient à ‘vider’ le réservoir de leurs monoplace jusqu’à l’entame des 5 dernières minutes où Fisichella donnait le signal du sprint final.

    Privé d’un combattant, Felipe Massa, la Scuderia Ferrari misait tout sur sa nouvelle recrue : Kimi Raikkonen. Le Finlandais n’allait pas décevoir ses nouveaux employeurs et s’offrait la pole position en 1’26.072 – un peu plus de 4 dixièmes devant la McLaren Mercedes de Fernando Alonso !

    Sous le drapeau à damiers, la BMW Sauber de Nick Heidfeld s’invitait à la 3ème place – juste devant le meilleur débutant, Lewis Hamilton. Quant à la première Renault, celle de Fisichella, elle s’élancera en troisième ligne, en compagnie de la seconde BMW Sauber de Robert Kubica.
     
  7. oisis73

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    Re : Formule1 2007


    Pos Fahrer Team
    1 K. Räikkönen FER
    2 F. Alonso MCL
    3 N. Heidfeld BMW
    4 L. Hamilton MCL
    5 R. Kubica BMW
    6 G. Fisichella REN
    7 M. Webber RBR
    8 J. Trulli TOY
    9 R. Schumacher TOY
    10 T. Sato SAG
    11 A. Davidson SAG
    12 N. Rosberg WIL
    13 H. Kovalainen REN
    14 J. Button HON
    15 A. Wurz WIL
    16 F. Massa FER
    17 R. Barrichello HON
    18 S. Speed STR
    19 D. Coulthard RBR
    20 V. Liuzzi STR
    21 A. Sutil SPY
    22 C. Albers SPY

     
  8. osiris

    osiris Visiteur

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    Re : Formule1 2007

    Räikkönen au dessus du lot

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    Parti de la pole, Kimi Räikkönen (Ferrari) a dominé le GP d'Australie dimanche devant les McLaren de Fernando Alonso et Lewis Hamilton.

    Kimi Räikkönen (Ferrari) a remporté le Grand Prix d'Australie, première des 17 épreuves du Championnat du monde 2007 de Formule 1, dimanche sur le circuit de l'Albert Park à Melbourne. Pour sa première victoire au volant d'une Ferrari, la 10e de sa carrière, le Finlandais a devancé les deux McLaren-Mercedes du double champion du monde espagnol Fernando Alonso et de son jeune coéquipier britannique Lewis Hamilton, auteur d'une très belle course pour son tout premier Grand Prix.

    Räikkönen est ainsi devenu le premier pilote depuis le Britannique Nigel Mansell au Brésil en 1989, à remporter une course pour la Scuderia dès son premier Grand Prix sous les couleurs de l'équipe italienne. Pour son premier départ de F1, Hamilton, 22 ans, s'est montré brillant : tassé sur la droite par la BMW de Robert Kubica, il l'a contourné par l'arrière pour se retrouver à l'extérieur du premier virage, repasser le Polonais ainsi que son propre coéquipier, Fernando Alonso ! Au bout du compte, le Britannique est le premier pilote à terminer son tout premier Grand Prix sur le podium depuis le Canadien Jacques Villeneuve, 2e sur ce même circuit de l'Albert Park en 1996.

    L'Allemand Nick Heidfeld (BMW), qui avait également réussi un très bon départ et pris le meilleur sur Alonso pour se retrouver dans le sillage de Räikkönen, parti de la pole, a tenu sa place jusqu'à ce qu'il ravitaille au 14e tour.

    Accident spectaculaire

    Hamilton s'est alors retrouvé deuxième, puis en tête de son tout premier GP lorsque Räikkönen a ravitaillé au 18e tour ! Après la première salve de ravitaillements, c'est Heidfeld qui a fait la mauvaise opération, passé de la 2e à la 5e place. Devant, Räikkönen mène la course facilement, suivi de Hamilton, Alonso et Kubica. Parti de la dernière position sur la grille au volant de la seconde Ferrari, Felipe Massa et sa stratégie décalée à un seul ravitaillement, repasse au garage au 29e tour, à la mi-course, alors qu'il occupe la 7e place. Le Brésilien finira finalement 6e, échouant sur le fil à passer la Renault de l'Italien Giancarlo Fisichella, 5e.

    A l'occasion des seconds ravitaillements, Räikkönen conserve sa première place, mais Alonso qui a, cette fois, laissé Hamilton ravitailler le premier, lui ravit la deuxième place. En fin de course, un accident spectaculaire s'est produit entre la Red Bull-Renault du Britannique David Coulthard et la Williams-Toyota d'Alexander Wurz. Le premier voulant faire l'intérieur au second manque son freinage et escalade la Williams. L'Autrichien voit alors la Red Bull lui passer au ras de la visière…



    source : Eurosport
     
  9. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    1 K. Räikkönen Ferrari 1:26.072 17 [:Z]
    2 F. Alonso McLaren 1:26.493 19
    3 N. Heidfeld BMW 1:26.556 21
    4 L. Hamilton McLaren 1:26.755 16
    5 R. Kubica BMW 1:27.347 19
    6 G. Fisichella Renault 1:27.634 21
    7 M. Webber Red Bull 1:27.934 23
    8 J. Trulli Toyota 1:28.404 23
    9 R. Schumacher Toyota 1:28.692 22
    10 T. Sato Super Aguri 1:28.871 23

    11 A. Davidson Super Aguri 1:26.986 12
    12 N. Rosberg Williams 1:27.596 13
    13 H. Kovalainen Renault 1:27.529 10
    14 J. Button Honda 1:27.540 14
    15 A. Wurz Williams 1:27.479 13
    16 F. Massa Ferrari 0:00.000 6

    17 R. Barrichello Honda 1:27.679 9
    18 S. Speed Toro Rosso 1:28.305 7
    19 D. Coulthard Red Bull 1:28.579 6
    20 V. Liuzzi Toro Rosso 1:29.267 6
    21 A. Sutil Spyker 1:29.339 6
    22 C. Albers Spyker 1:31.932 7
     
  10. oisis73

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    Re : Formule1 2007

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    INFORMATIONS:

    Date de création
    1999

    Premier GP de F1
    17/10/1999

    GP de F1 organisés
    8

    Capacité d'accueil
    environ 130000


    STATISTIQUES



    Longueur totale
    5.543 km

    Nombre de tours
    56 (310.408 Km)

    Nombre de virages
    15 (gauche:5) (droite:10)

    Vitesse maximum
    330 Km/h

    Décalage ligne de départ
    0 m

    Type d'appuis
    medium

    Météo course en 2006
    sec

    Meilleur tour
    J. Montoya - 1'34''223
    (2004, Williams)


    Record Pole
    M. Schumacher - 1'33''074
    (2004, Ferrari)

    Pole 2006
    G. Fisichella - 1'33''840
    (Renault)

    Podium 2006
    1. G. Fisichella
    2. F. Alonso
    3. J. Button


    [​IMG]

    La Malaisie était le nouveau circuit de la saison 1999 et il n'a pas déçu. Depuis la F1 revient chaque année avec bonheur sur le tracé malais, un des plus beaux du championnat, même s'il ne favorise pas beaucoup les dépassements.

    Organisation impeccable et structures luxueuses, la F1 est à la fête à Sepang. Après le chaud climat australien, les pilotes ne sont pas dépaysés par les températures mais par l'humidité ambiante, très forte à ce moment de la saison.

    Les pilotes règlent leurs voitures avec des appuis moyens, afin de ne pas trop pénaliser la vitesse de pointe, importantes sur les deux longues lignes droites parallèles, mais pas trop bas non plus afin de passer les enchaînements de virages moyens et rapides le plus rapidement possible. Les suspensions sont réglées assez dures et les monoplaces assez basses, le tracé étant relativement peu bosselé.


    [​IMG]

    2006 G.Fisichella (Renault)
    2005 F. Alonso (Renault)
    2004 M. Schumacher (Ferrari)
    2003 K. Raikkonen (McLaren)
    2002 R. Schumacher (Williams)
    2001 M. Schumacher (Ferrari)
    2000 M. Schumacher (Ferrari)
    1999 E. Irvine (Ferrari)
     
  11. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    [​IMG] Sepang, c'est comme à la maison !

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    Après un bon début de saison à Melbourne, l'équipe BMW Sauner espère faire aussi bien la semaine prochaine en Malaisie, d'autant plus que c'est le pays de l'un des principaux partenaires de l'équipe, le pétrolier Petronas.

    Ce Grand Prix sera marqué, comme toujours, par des conditions climatiques extrêmes. A Sepang, les hommes et les mécaniques risquent en effet de souffrir de la très forte chaleur et du taux d'humidité très élevé.

    En outre, l'une ou l'autre averse tropicale n'est pas à exclure, comme nous avons pu le vérifier cette semaine à l'occasion de la séance d'essais privés organisée sur le circuit de Sepang.

    "Jusqu'à présent, cela ne m'a jamais posé un problème de rouler sous de fortes chaleurs - affirme Nick Heidfeld - mais cela me fait du bien de prendre du temps pour m'acclimater à ces conditions, d'autant plus que le taux d'humidité en Malaisie est quelque chose d'inhabituel pour les nous, les Européens. Je suis arrivé à Kuala Lumpur dimanche passé et les essais que nous avons faits cette semaine ont été très utiles. Je pense que cela devrait bien se passer pour nous en course et j'espère que cette fois-ci, nous réussirons à placer les deux voitures à l'arrivée.
    "

    "J'ai déjà vu des averses incroyables à Sepang. Conduire sous la pluie représente un risque supplémentaire, notamment à cause de la très faible visibilité. Et à Sepang c'est encore pire que partout ailleurs à cause de la nature inhabituelle des averses. Lorsque le ciel s'ouvre, tout disparaît instantanément! C'est malgré tout très amusant de contrôler une monoplace de plus de 700 CV sous ces conditions. Quoi qu'il en soit, cela s'est toujours bien passé pour moi en Malaisie, notamment l'année dernière, même si un problème sur ma voiture m'a coûté la cinquième place peu avant l'arrivée," ajoute Heidfeld.

    Robert Kubica connaît déjà le circuit de Sepang, mais ce sera la première fois qu'il sera au départ de la course.

    [​IMG]

    "C'est la seconde fois que je viens à Sepang pour le Grand Prix, mais c'est la première fois que je serai au départ de la course. J'attends impatiemment ce moment. C'est un circuit très intéressant et très différent de celui de Melbourne. Les essais de cette semaine ont été très utiles, car nous avons pu vérifier comment la voiture se comportait sous la chaleur et quel était l'effet de celle-ci sur les pneus."

    "J'espère que nous serons aussi forts en Malaisie que nous l'avons été en Australie. Après mon abandon à Melbourne, la chose la plus importante pour moi sera d'aller jusqu'au bout et de marquer quelques points," conclut Kubica.

    Pour Sebastian Vettel, le pilote de réserve, ce sera une découverte. "Je n'ai jamais été en Malaisie et je suis impatient de découvrir ce nouveau circuit. On m'a beaucoup parlé de Sepang. Il y a de nombreux virages rapides et la forte chaleur rend le pilotage très exigeant sur le plan physique. Cependant, je suis arrivé en Malaisie avec une semaine d'avance afin de disposer du temps nécessaire pour m'habituer à ce climat. Pour l'équipe, j'espère que cela se passera aussi bien qu'en Australie."

    Mario Theissen, le directeur de l'équipe, se sentira un peu chez lui en Malaisie. "Avec le Grand Prix d'Allemagne au Nurburgring, celui de Malaisie est notre seconde course à domicile. L'année dernière, nous avions déjà eu le plaisir de compter sur la présence charismatique de Petronas, un associé de première qualité. C'est une expérience fantastique de sentir cet accueil euphorique pour notre équipe. Le Grand Prix de Malaisie est très important pour BMW et Petronas. La course sera certainement une belle bataille."

    http://www.f1-live.com
     
  12. osiris

    osiris Visiteur

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    Re : Formule1 2007

    GP de Malaisie (Sepang)

    Le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) a signé aujourd'hui i la pole position du Grand Prix de Malaisie sur le circuit de Sepang. Il partira donc en tête dimanche devant l'Espagnol double champion du monde Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), le Finlandais Kimi Raikkonen (Ferrari) et le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Les Renault de Kovalainen et Fisichella ne sont que 11eme et 12eme.

    Qualification



    Pilotes Ecuries

    1 F. Massa Ferrari
    2 F. Alonso McLaren
    3 K. Räikkönen Ferrari
    4 L. Hamilton McLaren
    5 N. Heidfeld BMW
    6 N. Rosberg Williams
    7 R. Kubica BMW
    8 J. Trulli Toyota
    9 R.Schumacher Toyota
    10 M. Webber Red Bull
    11 H. Kovalainen Renault
    12 G. Fisichella Renault
    13 D. Coulthard Red Bull
    14 T. Sato S. Aguri
    15 J. Button Honda
    16 V. Liuzzi Toro Rosso
    17 S. Speed Toro Rosso
    18 A. Davidson S. Aguri
    19 R. Barrichello Honda
    20 A. Wurz Williams
    21 C. Albers Spyker
    22 A. Sutil Spyker

    Remarque : Une statistique qui se confirme : seules Ferrari et Renault sont parties de la pole depuis la création du GP de Malaisie, en 1999.
     
  13. oisis73

    oisis73 llit3ejjib yettibla

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    Re : Formule1 2007

    chukran osiris rak dima 7ader m3ana.
    talla7do anna ddawer dyal Renault lli kant tatle3bo ssanawat l2akhira traji3 bechakel mal7od o G. Fisichella mab9ach kimma kan n9es l3ata2 ta3o, kama talla7do ddawr lli kan tayle3bo kol men J. Button et R. Barrichello traki3 bchakel kbir netmennaw anna 8adi ghir mer7ala nte9aliyya tatmer men Honda oterje3 lelmanafasa kama kanet f8ad ssanawat l2akhira.
    ghedda ncha2 llah ghadyin nchofo seba9 motir bayna Ferrari et McLaren olfawez maghadich yekhrej maben had l fare9ayen 7it lli tla7ed had l3am 2anna lhowwa bayna hadayni ssayyaratayn oba9i ssayyarat chasi3, 2iwa 3ellah yfi9o lekhrin oyja3lo lmonafasa ttacgted.
     
  14. osiris

    osiris Visiteur

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    Re : Formule1 2007

    Alonso gagne en solitaire
    [​IMG]

    Après la domination de la Scuderia Ferrari à Melbourne, tous les observateurs s'attendaient à revivre la même chose ce dimanche à Sepang.

    Mais en F1, les choses ne se passent pas toujours comme on le prévoit et c'est aujourd'hui McLaren, surtout celle de Fernando Alonso, qui a outrageusement dominé la course.

    Il fait beau et très chaud à quelques minutes du départ du Grand Prix de Malaisie: la température ambiante est de 34° et la piste est à 51°. C'est énorme et cela va faire souffrir les pilotes, les mécaniques et les pneus.

    Sur la grille de départ, les deux Ferrari, les deux McLaren, les deux BMW et les deux Renault sont en pneus tendres au moment de prendre le départ.

    A l'extinction des feux, c'est Fernando Alonso qui prend le meilleur départ devant Felipe Massa, Kimi Raikkonen et Lewis Hamilton. Mais il ne faudra que deux virages à Lewis pour prendre l'avantage sur les deux Ferrari. Voilà un début de course surprenant...

    A la fin du premier tour, le top 12 est le suivant: Alonso, Hamilton, Massa, Raikkonen, Heidfeld, Kubica, Rosberg, Fisichella, Trulli, Webber, Kovalainen et Coulthard.


    Alors que Fernando Alonso s'échappe à raison de plus d'une seconde par tour, Felipe Massa essaye de prendre l'avantage sur Lewis Hamilton. Le duel est somptueux. Les pilotes se passent et se repassent, mais Hamilton est toujours second au 5e tour alors que Fernando Alonso a déjà 6 secondes d'avance sur lui.

    A l'entame du 6e tour, Felipe Massa prend une fois de plus l'avantage sur Hamilton, au freinage du premier virage, mais le Brésilien tire tout droit et après un petit détour par la pelouse, il reprend la course en 5e position.

    Le classement au 7e tour: Alonso est en tête avec un avantage de 8"1 sur Hamilton. Suivent Raikkonen à 8"6, Heidfeld à 12"3, Massa à 12"9, Kubica à 16"6, Rosberg à 17"3, Fisichella à 19"8, Trulli à 20"4, Kovalainen à 21"3, Webber à 23"5 et Coulthard à 26"9.

    Au 10e tour, Alonso a 10 secondes d'avance sur Hamilton qui est maintenant menacé par la Ferrari de Kimi Raikkonen. Quant à Felipe Massa, c'est à la BMW de Nick Heidfeld qu'il s'attaque, mais avec un peu plus de prudence...

    Kubica est le premier à ravitailler au 11e tour. Il reprend des pneus tendres. Barrichello ravitaille à son tour au 12e passage, Massa (tendres), Wurz, Speed et Sato au 17e, Alonso ((tendres), Raikkonen (tendres), Trulli et Davidson au 18e, Rosberg (tendres) et Ralf Schumacher au 19e, Hamilton (tendres) au 20e, Webber et Button au 21e, Heidfeld (tendres) et Kovalainen au 22e, Fisichella au 23e et enfin Coulthard au 26e.

    Après cette première vague de ravitaillements, le top 10 au 24e tour est le suivant: Alonso, Hamilton à 10"9, Raikkonen à 21"1, Heidfeld à 25"5, Massa à 28"6, Rosberg à 34"1, Coulthard à 41"6, Fisichella à 46"7, Trulli à 48"9 et Kovalainen à 49"8. Dans ce classement, seul Coulthard n'a pas encore ravitaillé (il le fera au 26e tour et reprendra la course en 12e position).

    Au 25e tour, Fernando Alonso compte 10"8 d'avance sur Lewis Hamilton et 21"4 sur Kimi Raikkonen. A ce moment-là de la course, on se dit que rien ne pourrait empêcher McLaren d'empocher sa première victoire de la saison, d'autant plus que Massa est encore plus loin, toujours bloqué derrière Heidfeld. Mais il reste encore 31 tours à faire...

    Kubica ravitaille pour la seconde fois au 28e tour. Il monte des pneus durs et les mécaniciens remplacent le nez de sa voiture. Lors de cette prochaine vague de ravitaillements, les leaders de la course seront tous obligés de monter des pneus durs.

    Ralf Schumacher ravitaille pour la seconde fois au 29e passage, Wurz, Barrichello, Speed et Davidson au 34e, Coulthard et Liuzzi au 37e, Hamilton, Rosberg, Trulli et Button au 38e, Kovalainen au 39e, Alonso, Massa et Sato au 40e, Raikkonen au 41e, Heidfeld, Webber et Fisichella au 42e.

    Le classement au 43e tour: Alonso, Hamilton à 14"8, Raikkonen à 22"6, Heidfeld à 35"4, Massa à 36"9, Fisichella à 60"1, Trulli à 63"3, Kovalainen à 65"9, Wurz à 81" et le reste du peloton à plus d'un tour.

    Si Nico Rosberg n'apparaît plus dans ce classement, c'est parce qu'il a malheureusement dû ranger sa Williams sur les bas-côtés 42e tour. C'est dommage pour lui, car il faisait une très belle course jusque-là.

    En fin de course et en pneus durs, la Ferrari de Kimi Raikkonen semble plus à l'aise que la McLaren de Lewis Hamilton. A sept tours de l'arrivée, Raikkonen n'est plus qu'à 3"8 secondes de Hamilton. Massa revient aussi très fort sur Heidfeld: à cinq tours de l'arrivée, il est 0"5 de la BMW de l'Allemand.



    www.f1-live.com
     
  15. hicham2978

    hicham2978 Bannis

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    Re : Formule1 2007

    :-( boure93a deha wana macheft walou
    a part RTL wach n9der nchouf les courses en clair meme endifere (dsf,n-24...)?
     
  16. oisis73

    oisis73 llit3ejjib yettibla

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    Re : Formule1 2007

    DSF ghadya ten9elo m3a 6 dyal le3cheyya
     
  17. oisis73

    oisis73 llit3ejjib yettibla

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    Re : Formule1 2007

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    INFORMATIONS


    Date de création
    2004

    Premier GP de F1
    04/04/2004

    GP de F1 organisés
    3



    STATISTIQUES

    Longueur totale
    5.412 km

    Nombre de tours
    57 (308.238 Km)

    Nombre de virages
    11 (gauche:4) (droite:7)

    Vitesse maximum
    315 Km/h

    Décalage ligne de départ
    246 m
     
  18. osiris

    osiris Visiteur

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    Re : Formule1 2007

    [​IMG]

    Le soleil et un ciel nuageux étaient de mise au début de la séance qualificative du Grand Prix de Bahreïn – troisième épreuve du championnat du monde de F1 2007. Le thermomètre affichait 34° dans l’air - 45° sur la piste du circuit de Sakhir.

    1ère phase :

    Dès le feu vert allumé – ce sont Wurz et Button qui s’élançaient les premiers. Les Toyota et les Red Bull ne tardaient pas à les rejoindre en piste.

    Trulli, Rosberg, Coulthard et Liuzzi se succédaient en tête de la hiérarchie – mais c’est Anthony Davidson qui prenait l’ascendant - 1’33.403 – avant l’entrée en scène des écuries de pointes.

    Pressé de doubler la Honda de Button – Hamilton allumait ses roues au freinage du virage n°1 mais parvenait à garder une cadence suffisante pour s’emparer de la première place – 1’32.580

    Ni Alonso ni Heidfeld ne parviendront à descendre sous les 1’33 au tour – Massa s’emparait ensuite des commandes - 1’32.443 – et Raikkonen de la 4ème place. Rien ne changera plus dans le Top 5 – composé de Massa, Hamilton, Alonso, Raikkonen et Heidfeld.

    Dans le peloton, les places pour la deuxième phase étaient très disputées. Les Renault et les Honda passaient avec succès ce premier écueil.
    Coulthard mis à part – il n’y aura pas de surprises sur la liste des éliminés où l’on retrouvait la Super Aguri de Takuma Sato suivi des deux Toro Rosso et des deux Spyker Ferrari.


    2ème phase :

    Au feu vert, personne ne se précipitait à la sortie des stands. Les Toyota seront les premières à venir se mesurer au chronomètre, imités par les Williams, les Renault, les Honda et la Red Bull de Webber quelques instants plus tard.

    Trulli signait le premier chrono de référence – 1’32.853 - Rapidement, la BMW Sauber de Nick Heidfeld mettait les pendules à l’heure – 1’32.233 – une performance qui ne résistait pas à l’assaut de Lewis Hamilton en 1’31.732 !

    Alonso se hissait alors en 3ème position – juste devant la BMW Sauber de Kubica. Massa ne faisait pas dans le détail – 1’31.359 – alors que Raikkonen se contentait de la 3ème place.

    Massa, Hamilton, Raikkonen, Heidfeld et Alonso terminaient ainsi aux 5 premières places, suivis de Kubica, Trulli, Webber et Rosberg. La deuxième salve de tours chronométrés permettait à Fisichella de décrocher in-extremis – 10ème - son billet pour la troisième et dernière phase de qualification.
     
  19. osiris

    osiris Visiteur

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    Re : Formule1 2007

    Le classement de la Formula 1 apres deux GP : (Australie,malaisie)

    Pilote Points

    01 F.ALONSO 18
    02 K.RAIKKONEN 16
    03 L.HAMILTON 14
    04 N.HEIDFELD 10
    05 F.MASSA 7
    06 G.FISICHELLA 7
    07 J.TRULLI 2
    08 N.ROSBERG 2
    09 H.KOVALAINEN 1
    10 R.SCHUMACHER 1


    Constructeurs Points

    01 McLAREN 32
    02 FERRARI 23
    03 BMW SAUBER 10
    04 RENAULT 8
    05 TOYOTA 3
    06 WILLIAMS 2
     
  20. oisis73

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    Re : Formule1 2007

    [​IMG]

    [​IMG]a totale pour Felipe Massa

    Felipe Massa est en pole position et son objectif est de gagner la course, après sa "bourde" du Grand Prix de Malaisie.

    Quant à Lewis Hamilton, après être arrivé troisième en Australie et second en Malaisie, il a lui aussi très envie de remporter la victoire. Raikkonen et Alonso sont sur la seconde ligne de la grille de départ et comptent aussi avoir leur mot à dire lors de cette course...

    Il fait beau et chaud, près de 30°, au moment où les 22 pilotes viennent s'aligner sur la grille de départ, presque tous en pneus tendres.

    Il y a cependant une mauvaise nouvelle pour tout le monde: le vent souffle plus fort que vendredi et samedi: plus de quatre mètres par seconde...

    A l'extinction des feux, Felipe Massa prend un envol parfait. Il devance Hamilton et Raikkonen, mais Alonso prendra finalement l'avantage sur la Ferrari du Finlandais dès le second virage.

    Mais à l'arrière du peloton, cela ne se passe pas aussi bien qu'en tête de la course: Button et Speed s'accrochent et provoquent la sortie de la voiture de sécurité. Sutil a lui aussi été victime de cet accrochage et rentre...


    Le classement derrière la voiture de sécurité: Massa, Hamilton, Alonso, Raikkonen, Heidfeld, Kubica, Fisichella, Webber, Kovalainen, Trulli, Wurz, Davidson, Rosberg, Sato, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher et Liuzzi. Ce dernier avait pris son départ en pneus durs et est rentré dès le second tour pour chausser des gommes tendres. Il ne devra plus faire qu'un seul arrêt...

    La voiture de sécurité libère la meute à l'entame du 3e tour. Kubica en profite immédiatement pour prendre l'avantage sur Fisichella. Pas de changement en tête de la course avec Massa qui devance Hamilton, Alonso et Raikkonen.

    En tête de la course, Massa a Hamilton dans ses roues et Alonso est menacé par Raikkonen. Mais Nick Heidfeld n'est pas loin de la Ferrari du Finlandais.

    Classement au 14e tour: Massa, Hamilton à 1"4, Alonso à 7"6, Raikkonen à 8"1, Heidfeld à 9"4, Kubica à 18"2, Fisichella à 18"9, Webber à 20", Kovalainen à 25"4 et Trulli à 26"1. Suivent Wurz, Coulthard, Rosberg, Davidson, Sato, Ralf Schumacher, Barrichello, Albers, Liuzzi et Sutil.

    Wurz, Coulthard et Ralf Schumacher sont les premiers à ravitailler au 17e tour. Hamilton et Fisichella ravitaillent au 19e tour, Sato au 20e, Massa, Trulli Liuzzi, Albers et Sutil au 21e, Alonso au 22e, Raikkonen, Heidfeld et Kubica au 23e, Kovalainen au 25e. Tout le monde reçoit des pneus tendres.

    Le grand bénéficiaire de ces premiers ravitaillements est Kimi Raikkonen qui se retrouve maintenant en troisième position, derrière Massa et Hamilton, mais devant Alonso.

    Le classement au 31e tour: Massa, Hamilton à 7", Raikkonen à 10", Alonso à 12", Heidfeld à 13", Kubica à 30". Suivent Coulthard, Fisichella, Webber, Trulli, Rosberg, Wurz, Kovalainen, Davidson, Ralf Schumacher, Sato, Barrichello, Albers et Sutil.

    A l'attaque d'Alonso depuis quelques tours, Nick Heidfeld prend finalement l'avantage sur lui au 31e tour. Idem un peu plus tard pour Webber sur Fisichella.

    A ce moment-là de la course, il y a encore 25 tours à boucler, les Ferrari semblent maîtriser la course. Massa est seul devant alors que Raikkonen commence à menacer sérieusement Hamilton. Quant à Fisichella, il est à la dérive: c'est maintenant Trulli qui prend l'avantage sur lui. Fisichella est 10e.

    Wurz est le premier à ravitailler pour la seconde fois au 35e tour. Coulthard l'imite au 36e tour (il abandonnera peu après), Webber et Ralf Schumacher au 39e, Massa au 40e, Raikkonen et Heidfeld au 41e, Alonso et Kubica au 43e, Hamilton au 44e et Fisichella au 45e.

    Lors de cette dernière vague de ravitaillements, tous les hommes de tête ont chaussé les pneus les plus durs de Bridgestone, comme le veut le règlement 2007.

    A dix tours de l'arrivée, Massa est toujours en tête de la course. Le Brésilien précède Hamilton, Raikkonen, Heidfeld, Alonso, Kubica, Fisichella et Ralf Schumacher.

    En cette fin de course, Hamilton revient sur Massa et Alonso sur Nick Heidfeld. Au 52e tour, Massa a encore 4"2 d'avance sur Hamilton et Heidfeld 4"2 sur Alonso. Mais la réaction des McLaren est trop tardive pour changer le résultat final de la course.

    C'est donc Felipe Massa qui remporte sa première victoire de la saison et qui se replace quelque peu dans la course au tire. Il signe aussi le meilleur tour en course après avoir fait la pole hier.

    Hamilton a fait une course parfaite et marque encore 8 points, ce qui lui assure la première place au Championnat du monde, à égalité avec Raikkonen et son équipier Alonso.

    Kimi Raikkonen et Fernando Alonso limitent les dégâts, alors que Nick Heidfeld confirme sa grande forme en terminant à la 4e place pour la troisième fois. Impressionnant!

    Prochain rendez-vous: le Grand Prix d'Espagne qui se disputera du 11 au 13 mai.
     

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