Formule1 2007

Discussion dans 'Motosport' créé par oisis73, 16 Mars 2007.

  1. osiris

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    Vettel devant les Renault

    Lors de la première journée d'essai à Barcelone, à la mi-journée, Sebastian Vettel (Toro Rosso) a réalisé le meilleur temps devant Nelson Piquet (Renault) et Fernando Alonso (Renault).


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  2. osiris

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    Schumacher toujours compétitif

    Michael Schumacher qui effectue des tests avec la Scuderia Ferrari à Barcelone occupe, à la mi-journée, la 4e place juste derrière Fernando Alonso (Renault) mais devant des pilotes comme Kimi Raikkonen (Ferrari) ou Lewis Hamilton (McLaren).

    Les résultats à 13h45:

    1. Sebastien Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:24.807 (42 tours)

    2. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:26.152 (37)

    3. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:26.414 (35)

    4. Michael Schumacher (ALE/Ferrari) 1:27.467 (33)

    5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1:30.043 (29)

    6. Alex Wurz (AUT/Honda) 1:30.431 (41)

    7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:30.681 (27)

    8. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:30.691 (46)

    9. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:30.779 (36)

    10. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:31.285 (35)

    11. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:31.936 (28)

    12. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:32.030 (10)

    13. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:32.675 (20)

    14. Vittantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:32.818 (19)

    15. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:33.271 (15)

    16. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:33.956 (17)

    17. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:34.288 (15)


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  3. osiris

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    Montmelo: Super Aguri renonce

    Alors qu'Aguri Suzuki est au Japon pour finaliser son budget, l'écurie Super Aguri n'effectuera pas d'essais sur le circuit de Montmelo.

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  4. osiris

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    Hamilton devance les Ferrari à Barcelone

    C'est hier que débutait à Barcelone, la dernière séance collective d'essais privés de l'intersaison. Lewis Hamilton a fait forte impression aujourd'hui en devançant les deux Ferrari de Kimi Raikkonen et Michael Schumacher.

    On peut remarquer la performance honorable de la nouvelle Force India VJM01 et la présence en piste de l'équipe Williams qui avait initialement fait l'impasse sur cette séance avant de changer d'avis.

    La mauvaise nouvelle de la journée, c'est l'absence de l'équipe Super Aguri qui a annoncé qu'elle ne participera pas à cette dernière séance d'essais avant le Grand Prix d'Australie.

    La petite équipe japonaise, dont les camions sont présents à Barcelone, affirme qu'elle préfère se concentrer sur la préparation de la course de Melbourne pendant que les tractations diverses, notamment avec Honda, se poursuivent en coulisse.


    Barcelona

    25/02/08

    1. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'22"276 - 78 tours
    2. K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1'22"319 (+0"043) - 82 tours
    3. M. Schumacher - Ferrari F2008 - 1'22"428 (+0"152) - 83 tours
    4. K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1'22"724 (+0"448) - 54 tours
    5. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'22"852 (+0"576) - 71 tours
    6. N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1'22"974 (+0"698) - 108 tours
    7. F.Alonso - Renault R28 - 1'23"021 (+0"745) - 79 tours
    8. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1'23"075 (+0"799) - 75 tours
    9. A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1'23"091 (+0"815) - 62 tours
    10. M. Webber - Red Bull Renault RB4 -1'23"115 (+0"839) - 71 tours
    11. S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2B - 1'23"188 (+0"912) - 95 tours
    12. V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1'23"239 (+0"963) - 43 tours
    13. T. Glock - Toyota TF108 - 1'23"270 (+0"994) - 70 tours
    14. C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1'23"442 (+1"166) - 42 tours
    15. N. Piquet - Renault R28 - 1'23"609 (+1"333) - 86 tours
    16. K. Kobayashi - Toyota TF108 - 1'23"880 (+1"604) - 29 tours
    17. R. Barrichello - Honda RA108 -1'24"460 (+2"184) - 115 tours
    18. A. Wurz - Honda RA108 - 1'24"667 (+2"391) - 109 tours
    19. D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1'24"826 (+2"550) - 25 tours


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    Montezemolo prévient la Scuderia

    Luca di Montezemolo, président de Ferrari, prévient son écurie d'un "excès d'optimisme" en raison des bons résultats lors des essais hivernaux.

    "L'important est que nous soyons performants lors du premier Grand Prix de la saison car tout le monde vent nous battre. Ce sera un championnat très dur et il y a, à mon sens, trop d'optimisme autour de nous, comme si nous étions sans rivaux", a déclaré Montezemolo.


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    Ron Dennis sur le départ?

    La rumeur n'est pas nouvelle, mais elle se fait de plus en plus insistante: Mercedes aurait décidé de remplacer Ron Dennis à la direction de l'équipe McLaren de F1 par son bras droit Martin Whitmarsh.

    D'après le journal espagnol Marca, la décision de Mercedes sera bientôt officialisée par un communiqué de presse. Toujours d'après ce journal, Ron Dennis ne sera pas oublié, puisque Mercedes lui aurait "offert" un nouveau rôle que celui de président de McLaren Group.

    Aujourd'hui, Mercedes détient 40% des actions de McLaren alors que Ron Dennis en détient encore 15%.
    Le reste des parts se répartit entre Mansour Ojjeh (15%) et une société d'investissement de Bahreïn (30%).


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    Sebastian Vettel a entrevu le futur

    David Coulthard étant souffrant, c'est Sebastian Vettel qui l'a remplacé hier à Barcelone, au volant de la seconde Red Bull RB4. Une occasion inespérée pour lui de découvrir avec un peu d'avance la future Toro Rosso STR3...

    Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais devraient en effet piloter une évolution de la Red Bull RB4 un peu plus tard cette saison. La future Toro Rosso STR3, basée sur la Red Bull RB4, devrait apparaître lors du Grand Prix de Turquie, en mai prochain. D'ici là, les deux "Seb" se contenteront d'une version "B" de la STR2 de l'année dernière.


    "Pour moi, c'était une bonne occasion d'avoir une première impression de ce que nous pouvons espérer pour un peu plus tard cette saison," déclare Vettel dans les colonnes du Auto Motor und Sport.

    La future Toro Rosso STR3 sera cependant quelque peu différente de la RB4 puisqu'elle sera propulsée par un moteur Ferrari et non un Renault comme c'est le cas pour la Red Bull.


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    McLaren perquisitionné par la justice italienne

    L'équipe McLaren fait savoir que le domicile de ses principaux dirigeants, ainsi que le siège de l'équipe à Woking, ont été perquisitionnés à la demande de la justice italienne.

    Les enquêteurs italiens étaient encadrés par des policiers locaux. McLaren affirme ce soir dans un communiqué de presse que les perquisitions se sont bien déroulées et que les policiers ont apprécié la collaboration des membres concernés de l'équipe McLaren.

    McLaren ajoute enfin que cette procédure judiciaire est normale et qu'elle soutient totalement cette initiative.


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    Force India ira à Melbourne avec le sourire

    La nouvelle équipe Force India, ex-Jordan, ex-Midland et ex-Spyker, pourrait être la bonne surprise de cette saison. C'est du moins ce que peuvent nous laisser penser les chronos réalisés cet hiver en essais privés.

    Que ce soit avec l'ancienne F8-VII, ou avec la nouvelle VJM01, Force India n'a jamais monopolisé les deux dernières places des classements, comme c'était souvent le cas ces dernières années. Au contraire, Giancarlo Fisichella par exemple, a régulièrement brillé, se permettant à l'occasion de placer sa monoplace dans la première moitié des classements.

    C'est donc un Giancarlo Fisichella heureux qui se rendra à Melbourne. "Ce fut une bonne journée au cours de laquelle nous avons bouclé plus de 100 tours - déclarait Fisichella hier soir - Nous avons fait une distance de course, et à part les quelques drapeaux rouges, tout s'est bien passé. Je suis assez content, principalement parce que la voiture a un très bon équilibre et grâce à ça, nos chronos sont très constants."

    "Nous sommes très proches de la plupart de nos adversaires et c'est aussi très encourageant.
    L'équipe a fait du très bon travail et je suis particulièrement satisfait de l'ambiance qui y règne," ajoute le Romain.

    Adrian Sutil est lui aussi confiant pour Melbourne. "Nous avons beaucoup tourné hier. C'est une bonne chose d'avoir réussi à faire plusieurs longues séries de tours et une simulation de course. Malheureusement, cela n'était pas parfait sur les longs relais. Nous avons en effet eu des problèmes avec la pression des pneumatiques."

    "Cependant, la chose la plus importante est que nous ayons réussi à faire une distance de course. La simulation de la séance de qualification en matinée s'est bien passée et je suis persuadé que cela se passera aussi bien à Melbourne. Je suis confiant," ajoute le jeune pilote allemand.


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    Le remplacement de Ron Dennis est démenti

    Une rumeur qui, comme les précédentes, a été démentie par McLaren et... Mercedes. "Ce n'est que pure spéculation," déclare un porte-parole de Mercedes sur RTL en Allemagne.

    "La situation actuelle est bien connue et ne sera pas modifiée. Cela veut dire que l'équipe de management ne changera pas," ajoute-t-il.

    Chez McLaren, la réponse est la même. Quant à Bernie Ecclestone, il nous explique quelle est la situation actuelle. "Ron Dennis n'est pas un employé.
    C'est un actionnaire et il a le soutien d'autres actionnaires," déclare-t-il dans les colonnes du Mirror.


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    Bridgestone travaille pour le présent

    Les ingénieurs de Bridgestone n'ont pas été surmenés cet hiver, car les pneus que les concurrents utiliseront cette saison sont à peu de choses près, les mêmes que ceux de l'année dernière.

    Seul le mélange le plus tendre a été modifié. "Nous avons effectivement modifié nos pneus les plus tendres, mais ils ne seront utilisés qu'assez tard dans la saison. Nos autres mélanges, dur médium et tendre, n'ont pas été modifiés. Ils seront identiques à ceux de l'année dernière," affirme Tetsuro Kobayashi, le responsable technique de Bridgestone Motorsport.

    Les ingénieurs du manufacturier japonais ont heureusement d'autres choses à faire pour occuper leurs petites cellules grises: ils travaillent déjà pour la saison 2009.


    Sauf grosse surprise, ce sont en effet des pneus lisses qui seront utilisés en 2009 et ceux-ci avaient déjà été testés par différentes équipes, en décembre dernier à Jerez. Une seconde évaluation de ces nouveaux produits aura lieu à la mi-avril sur le circuit de Barcelone.

    "Nous nous préparons bien sûr au probable gros changement de la réglementation de l'année prochaine. C'est pour cette raison que nous allons tester nos derniers développements en matière de pneus "slick" lors de la prochaine séance d'essais privés du mois d'avril," confirme Tetsuro Kobayashi.


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    Montmelo : Trulli en conclusion

    Jarno Trulli (ITA/Toyota) a réalisé le meilleur chrono de la dernière journée de tests de pré-saison, à Montmelo (ESP), devant David Coulthard (GBR/Red Bull).

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    Super Aguri sera sur la grille de Melbourne

    La petite équipe Super Aguri n'a participé qu'à une seule séance d'essais privés cette année. De grosses difficultés financières expliqueraient cette préparation minimaliste...

    Fumio Akita, copropriétaire de l'équipe, affirme cependant à l'agence de presse Reuter que les derniers essais privés de l'équipe ont été annulés par deux fois par la faute de pièces qui ne seraient pas arrivées à temps.

    Quoi qu'il en soit, Fumio Akita ne nie pas les difficultés financières, ni la recherche d'un investisseur pouvant renflouer les caisses de l'équipe. Mais il y a des conditions à ce rachat total ou partiel.

    "Nous devons bien sûr penser à l'avenir et faire ce qu'il y a de mieux pour l'équipe. Mais même si nous vendons 100% des parts de l'équipe, cela ne signifiera pas que le propriétaire actuel ou le nom de l'équipe disparaîtront, car si vous n'êtes pas Aguri Suzuki, vous avez de fortes chances de perdre Honda,"
    déclare Fumio Akita.

    "Si des investisseurs nous disent qu'ils viennent avec le moteur BMW, ce serait alors une autre histoire," ajoute-t-il.

    Quoi qu'il en soit, l'avenir immédiat de Super Aguri serait garanti. "Nous serons présents sur la grille de départ de Melbourne. Nous n'avons aucune inquiétude à ce sujet," conclut Fumio Akita.

    Sauf changement de dernière minute, Takuma Sato et Anthony Davidson seront les deux pilotes de l'équipe à Melbourne. Quant à la monoplace, ce sera la SA108 qui n'a toujours pas effectué ses premiers tours de roue.


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    Ecclestone veut aller à Paris

    Le patron de la formule 1, Bernie Ecclestone, veut organiser le Grand Prix de France 2009 à Paris. Il ne veut plus aller à Magny-Cours où la difficulté d'accès et le manque d'infrastructure hotelière sont un problème.

    "J'espère que nous allons pouvoir mettre quelque chose en place à Paris. Nous avons besoin d'un site pour le GP de France car nous n'irons plus à Magny-Cours", a déclaré M. Ecclestone.


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    Espionnage: preuves de la police contre McLaren?

    L'écurie de Formule 1 McLaren a démenti vendredi dans un communiqué le fait que la police ait pu trouver des preuves lors de ses perquisitions menées en milieu de semaine relatives à l'affaire d'espionnage au préjudice de Ferrari qui a marqué la saison 2007.

    Si l'enquête de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) est close d'un point de vue sportif, des enquêtes judiciaires sont toujourse en cours en Italie et une instruction civile continue également en Angleterre. Ainsi, la police du Surrey a accompagné en milieu de semaine les enquêteurs italiens au domicile de plusieurs cadres et au centre technologique de McLaren.

    Certaines sources, notamment en Italie, ont laissé entendre qu'à cette occasion des preuves auraient été trouvées, ce que dément formellement l'écurie britannique.

    "McLaren Racing est extrêmement mécontente des mots que, selon certaines sources, la police italienne aurait employés jeudi. Si la police a effectivement employé ces mots, c'est grossièrement inexact", affirme l'écurie dans un communiqué.

    Le bruit aurait en effet couru que les investigations menées cette semaine auraient permis de révéler des preuves mettant clairement en cause certains membres de McLaren.

    "En fait la police n'a pas encore eu accès au matériel confisqué, elle n'a même pas encore commencé à l'examiner.
    Nous serions très surpris si l'examen de ces éléments révélait quoi que ce soit qui n'ait déjà été mis au jour par les investigations menées par le passé"
    , affirme encore l'équipe anglaise.

    "Aucune des enquêtes exhaustives menées jusqu'à présent n'a permis de révéler la preuve que les documents fournis à Michael Coughlan par Nigel Stepney aient pu être examinées par quelqu'un d'autre chez McLaren Racing ou aient pu être utilisés pour construire la voiture de Formule 1", poursuit l'équipe de Ron Dennis.

    L'écurie britannique conclut en renouvelant sa volonté de coopérer avec la police du Surrey.

    L'an dernier, McLaren avait été condamnée à une amende record de 100 millions de dollars (environ 70 millions d'euros à l'époque) et privée de ses points pour le titre mondial des constructeurs par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) pour avoir bénéficié d'informations obtenues frauduleusement sur l'écurie italienne.


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    Williams aurait pu engager Hamilton en 2004

    Williams et BMW, lorsqu'ils étaient encore partenaires en 2004, avaient la possibilité d'engager le très jeune Lewis Hamilton. Mais par manque d'envie (BMW) ou manque de moyens financiers (Williams), l'affaire ne s'est jamais conclue.

    Ces équipes doivent aujourd'hui s'en mordre les doigts, mais ce qui est fait est fait et il est impossible de revenir en arrière.

    C'est Patrick Head, copropriétaire de l'équipe Williams, qui a révélé cela lors d'une rencontre avec la presse britannique. Cette proposition avait été faite en 2004 par Lewis Hamilton et son père qui s'étaient déplacés à l'usine de Grove.

    "Ils sont arrivés chez nous et ils nous ont dit que Ron Dennis les avait lâchés," affirme Patrick Head.

    Frank Williams a alors proposé à Mario Theissen de prendre le prometteur Hamilton sous contrat, mais le directeur de BMW Motorsport n'a pas jugé cela opportun.


    "Je pense que Mario m'avait dit que BMW n'était pas disposé à lui fournir le moindre support. Quant à nous, nous n'étions pas en bonne position financière pour lui financer la poursuite de sa carrière," ajoute Head.

    Depuis lors, Williams s'est consolé avec Nico Rosberg alors que BMW a "découvert" le très prometteur Robert Kubica, un pilote écarté peu de temps avant par Renault qui ne devait pas vraiment croire en lui.


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    Bridgestone ne change pas ce qui fonctionne bien

    Bridgestone, le fournisseur unique de pneumatiques en F1, a déjà défini sa stratégie pour les neuf premiers Grands Prix de la saison 2008.

    Comme l'année dernière, la gamme de Bridgestone se composera de quatre types de pneumatiques pour piste sèche, mais seuls deux d'entre eux devront être proposés lors de chacune des 18 manches du championnat. Bridgestone va bien sûr se baser sur son expérience de l'année dernière ou il était déjà le fournisseur unique en F1.

    Le choix des pneumatiques pour les neuf premières manches de la saison sera en effet identique à celui fait pour les épreuves correspondantes de 2007, à l'exception de la course de Bahreïn où Bridgestone proposera des pneus "médium" et "tendre" alors qu'en 2007 les concurrents avaient le choix entre "dur" et "médium".

    Bridgestone nous fait encore savoir que le mélange "super tendre" qui sera proposé à Monaco pour la première fois de la saison, sera quelque peu modifié par rapport à celui de l'année dernière. Quant aux trois autres mélanges, ils sont identiques à ceux déjà vus en 2007. Les pneus intermédiaires et pluie seront eux aussi identiques à ceux de l'année dernière.


    Comme l'année dernière, le mélange le plus tendre sera marqué d'une ligne blanche durant la totalité d'un week-end de Grand Prix. Ce système a fait ses preuves l'année dernière et la FIA a donc décidé de ne rien changer à ce niveau.

    Parlons maintenant de l'allocation en pneus de chaque pilote. Chacun d'eux recevra 14 trains de pneus pour piste sèche afin de participer à la totalité d'un week-end de Grand Prix, c'est-à-dire: essais libres, qualification et course. Pour chacun Grand Prix, les pilotes auront aussi droit à trois trains de pneus intermédiaires et trois trains de pneus pour la pluie ou "conditions extrêmes" comme on dit en F1.


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    Rosberg a surpris Williams

    Frank Williams ne pouvait ignorer que McLaren et d'autres équipes s'intéressaient fortement à Nico Rosberg, à la fin de l'année dernière. Il aurait pu perdre son joyau, mais il est finalement resté.

    Frank Williams a cependant été surpris, car Nico n'a pas seulement choisi de rester chez Williams, mais aussi de prolonger son contrat d'un an. Nico Rosberg et Frank Williams sont donc liés contractuellement jusqu'à la fin de la saison 2009.

    "J'ai été un peu surpris en constatant qu'il était heureux de signer un nouveau contrat avec nous. Je m'imaginais qu'il désirait partir chez McLaren et j'ai donc été surpris qu'il ne le fasse pas," déclare Frank Williams.

    "Il ne pouvait pas y aller cette année, car il avait un contrat avec nous pour 2008, mais pour la saison 2009 nous avions quelques inquiétudes. Nous avions bien sûr une option sur lui pour la saison 2009, mais pour qu'il soit obligé de rester avec nous, les conditions à remplir étaient très difficiles.
    C'était basé sur le classement au Championnat du monde des constructeurs et il n'était pas du tout garanti que nous puissions remplir ces conditions," ajoute le patron de l'équipe Williams.

    Frank Williams avoue cependant avoir reçu une offre de McLaren pour la saison 2008. "Nous avons bien reçu une offre de qui vous savez, mais nous n'avons jamais négocié celle-ci. Pour quelle raison aurions-nous laissé partir notre joyau? Pour quelle raison aurions-nous fait progresser la voiture d'une seconde au tour pour finalement perdre la moitié de cet avantage à cause du pilote?"


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    Ron Dennis pourrait se retirer

    Le président de McLaren et patron historique de l'écurie de Formule 1 McLaren-Mercedes, Ron Dennis, pourrait se retirer pour raisons personnelles, a indiqué dimanche le Sunday Times.

    D'après le quotidien dominical britannique, Dennis, 61 ans, qui s'est récemment séparé de sa femme, Lisa, souhaiterait parvenir à un meilleur équilibre dans sa vie privée.

    "Dennis doit annoncer sa décision dans le courant de la semaine. Il ne subit aucune pression de la part d'autre actionnaires et la plupart des employés (de McLaren) l'ont exhorté à rester", a rapporté le quotidien.

    La semaine dernière, le directeur général de McLaren, Martin Whitmarsh, avait insisté sur le fait que Ron Dennis ne serait pas poussé à la démission, même si les enquêteurs italiens ont durci leur enquête concernant le scandale d'espionnage dans lequel McLaren a été impliquée la saison dernière aux dépens de son concurrent, Ferrari.


    "Ceux qui suggèrent que Ron pourrait être poussé vers la sortie ne comprennent pas le fonctionnement de McLaren", avait affirmé Whitmarsh, avant d'ajouter: "Ron a le soutien total de l'ensemble de nos actionnaires, de notre direction et de tous ceux qui travaillent pour notre équipe et notre entreprise."

    Après avoir commencé en bas de l'échelle dans les années 1960, comme mécanicien, Dennis a pris les rênes de l'écurie britannique au début des années 1980, l'amenant vite au sommet et enchaînant les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes avec Niki Lauda, Alain Prost et Ayrton Senna.


    AFP
     
  20. osiris

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    Le départ de Ron Dennis ne changera rien...

    On sait que Ron Dennis et Lewis Hamilton entretiennent des relations très étroites, et ce, depuis de très longues années. Si dans les jours à venir Ron Dennis décidait de quitter la présidence de McLaren, Lewis Hamilton affirme cependant que cela ne changerait presque rien pour lui...

    "Si Ron veut partir, il partira - déclare Hamilton dans les colonnes du Focus - Mes relations avec Mercedes sont pratiquement aussi fortes que celles que j'ai avec McLaren. Sur ce point, je suis plutôt à l'aise."

    Dans les colonnes du Bild-Zeitung, Norbert Haug, affirme que ce n'est pas Mercedes qui pousse Ron Dennis vers la sortie.


    "Je travaille avec Ron depuis 14 ans maintenant et durant cette période, une seule équipe a eu plus de succès que nous. En tant que responsable d'équipe, Ron a eu une très grande contribution dans ces succès. Tout le reste n'est que spéculations et cela ne vient certainement pas de notre côté," déclare le vice-président de Mercedes Motorsport.


    CAPSIS
     

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